エーモン 静音計画 静音計画 風切り音防止モール

みんからを見てましたら、ドアモールをつけると風切音を防止できるというレビューがありました。 金額も800円程度なので試しに購入してみました。

取付は押し込むだけなので30分もあれば完了です。

効果は…
①ドアが閉まる音がさらに良くなりました。
　ちょっと強めに閉めないと半ドアになります。
②ドアの隙間が綺麗に埋まって気持ち良い。
③多少静かになったような… 高速に乗れば効果を確認できるかも…

【取付前】

























【取付後】

隙間が埋まって気持ちがすっきりしました。

ドアネジキャップの取り付け

ドアを開けた際にねじが丸見えになっているのが気になりました。




こちらが取り付け後です。
キャップをシールで取り付けるだけのお手軽DIYです。
すっきりした感じになりました。

tSエンブレム取り付け

たまたまwebで見ていたところ、Stiバージョンのエンブレムの赤のアクセントに魅かれ、XTエンブレムを交換することにしました。

もともとのエンブレムはデンタルフロスを間に通してとりました。

跡が思いっきり残りました。これはパーツクリーナーを掛けたところ簡単に除去できました。

まったくSTi色はありませんが、自己満足パーツですね。

バックカメラの取り付け(その3)

いよいよ取り付けです。
まず、ナビ側は用意した取り付けケーブルをつなぐだけです。

バックカメラ側も基本、用意した取り付けケーブルでつなぐだけですが、カメラ本体の取り付けのために、内装を外す必要があります。

トランク周りの内装は基本ひっぱるだけで外れます。

外れた部品です。

白いコネクタがバックカメラ用のコネクタです。

今回、取り付けるバックカメラはこちらです。

一応、純正ポイ、見た目チョイスです。

6mm径の穴をあけてリアガーニッシュに取り付けます。

切り欠き部分に取り付てみました。 結構左側によってますね。

ドアロックカバーの取り付け

フォレスターを購入して3か月ほど経ちますが、改めて良い車だと感じてます。
CVTも非常にスムーズで違和感はないですが、1点！ アクセルを戻したときに結構エンブレが効くので、どうしてもガク少しスムーズに運転できないのが唯一気になる点ですかね…

今回はドアロックカバーを取り付けてみました。
こんな感じでネジと寄り付け部がむき出しなので、気になるといえば気になります。

取付後はこんな感じで落ち着いた感じなります。

リアドアのドアロックも...




取付後はこんな感じで落ち着いた感じなります。




お手軽ドレスアップでした。

バックカメラの取り付け(その2)

バックカメラを取り付ける際に電源をどこからとるかを思案してみました。
美しく、エレクトロタップを使った分岐をしないようにしました。

配線図は以下になります。もともと車側に用意されているケーブルは4芯ありますので、映像、映像GNDだけでなくバック電源、GNDも前方のオプションコネクターから持ってくることにしました。

① バック電源 ⇒純正ハーネス ： 赤
② GND         ⇒純正ハーネス ： 黒
③ 映像＋ ⇒純正ハーネス ： 白
④ 映像－ ⇒純正ハーネス ： 紫 （シールド）

また、純正ハーネスを使用するためには、ナビ側・バックカメラ側のコネクタを用意する必要があります。これは通販で「配線コム」さんから購入できました。

コネクタはともに住友電装製です。

バックカメラ側：025型NHシリーズ4極メス コネクターキット




ナビ側：025型NHシリーズ8極オス コネクタキット

バックカメラ側の接続先のコネクタはこちらです。
先ほど決めたケーブル配置になるようにバックカメラとの接続ケーブルを作ります。

こちらがナビ側の接続コネクタになります。 同じく先ほど決めたケーブル配置になるようにバックカメラとの接続ケーブルを作ります。 尚、黒ケーブルが2本ありますが、間に挟まれた方はバックカメラ側とはつながって無いようです。

バックカメラの取り付け(その1)

前の車にはバックカメラはありませんでした。 取り付けようと思った時期もありましたが、なくてもそれほど不自由しているわけでもなく、何より純正ナビには映像端子がそのまま出ていないのでめんどくさくなってしまいました。　ケーブルも後ろからナビのところまで持ってくるもの大変そうでしたし…

 

一方、新しいフォレスターには少しハードルが低くなる以下の点があり、また新車購入でテンションが上がっているうちに取り付けてしまうことにしました。

 

1. 中華ナビ側に映像入力端子あり
2. バックドアからナビ付近までバックカメラ用のケーブルあり

 まずはカメラ選びです。 まあ、しょせんバックカメラですので映像への特段のこだわりはありません。むしろ、取り付けた後の見た目を重視しました。

初めはこちらを購入しようと思ったのですが、ステーの部分が外から見えるといまいちに思えてきたので…

より純正ぽいカメラがありましたのでこちらをポチりました。

ランプのLED化(その4)

LED化もいよいよ最後まで残ったバックランプです。
スバル車は伝統的にターボ車はリアフォグランプが装着されているため、バックランプが片側しかありません。
なので、光量が不足するので可能な限り明るいものを選択してみました。

今回選んだのはこちら。横に3×2×4=24発、直線方向に3発の計27発のLEDです。




バックランプは2か所のネジを外し、ユニットごと外します。

こちらがユニットが外れた状態です。一番したばバックランプです。

交換後の写真は後ほどアップします。

ランプのLED化(その3)

今回はナンバープレートのランプのLED化です。
今回使用したものは正面2発、横4発のものです。
これ、横8発バージョンもあるのですが、長さが長すぎで入りませんでした…

下は取り外したナンバープレートのランプです。

右左それぞれ、車体の中心側に少し押して、押している側を手前に引くと端から外れます。 ちょっと爪で車体にひっかけてあるだけなので、少し押すだけで大丈夫です。

初めは横に大きく動くのかと思っていて、グイグイ押してました…

正面から見るとこんな感じです。

良い感じに明るくなりました！

マルコホーンへ交換

フォレスターのホーンは非常に貧弱な音で、ペッ♪　鳴ったの？という感じです。
早速交換したかったのですが、どうもバンパーを外さないと取り替えられなさそうなので二の足を踏んでいました。

しかし、あまりの貧弱な音に我慢できず意を決して取り換えることにしました。

選択したのは、レガシィやレクサスなどで採用されている『マルコホーン スーパーギガ』です。　低音400HZ、高音500Hz はスバルホーンと全く同じです。




















いきなりバンパーが外れていますが、以下をすべて外せばグリルごとバンパーを取り外せます。

①グリル上部に6か所のクリップ＋ボルト2か所
②バンパー下に6か所のクリップ
③フェンダーとバンパーをつなぐか所に2か所のクリップ

クリップをすべて取り外したら、あとはぺりぺりっと引っ張れば外れますが…引っ張る方向を間違えないように。 あと、フェンダー部がはずれたらフォグランプのケーブルを外すのを忘れずに。

①バンパー横はフェンダーと垂直方向
②ライト下はそのまま真ん前方向
③グリル部は少し上に持ちあげて前方向

あと、バンパーは自立しませんのでタオルなどを下に引けるように準備した方が良いです。





















こんな感じで交換です。ちなみにホーンに極性はありませんでした。
アースは取付ボルトにつなぐことにしました。




















右ライト下のホーンです。
こちらはステーを通して本体に取り付けられていました。このステーとホーンを固定しているボルトが非常に硬い。

ホーンが鳴ることを確認して逆順でバンパーを戻して完了です。
マルコホーンのサウンドはこちらで確認できます。

http://www.maruko-horn.co.jp/sound/sound.html

ボルトカバーの装着

プチDIYです。

ナンバープレートのボルトは長いこと車に乗っていると錆が発生することが多いです。
ステンレスやチタン製のボルトに交換することも考えましたが、もっとお手軽にボルトカバーをつけて目立たなくすることにしました。

近所のホームセンターで150円で購入しました。
サイズはM6になります。




















ボルトに被せるだけで目立たなくなりました。